1500 volt in de trein
We zorgen ervoor dat er een ongestoorde afname plaats vindt tussen stroomafnemer en bovenleiding, maar wat er daarna gebeurt met de spanning dat vinden we niet zo belangrijk.
Maar eigenlijk willen we het wel weten, daarom hebben voor u een reportage van de hoogspanningsinstallatie in de trein.
(met dank aan Harry)
Het contact tussen trein en bovenleiding vindt plaats met de zgn. stroomafnemer ook wel panthograaf genoemd.
De bovenkant van de stroomafnemer noemen we sleper en in dit deel is het koolstofgedeelte aan slijtage onderhevig.
Hoe lang een sleper meegaat is van veel factoren afhankelijk, zoals aantal gereden kilometers ed.
Maar gemiddeld gaat het +/- 1 jaar mee van normaal materieel, anders dan bij bv. loc's hier is een levensduur van 6 maanden geen uitzondering.
Bij elke onderhoudsbinnenkomst (4x p/j) krijgt de stroomafnemer onderhoud en zonodig nieuwe slepers.
Snelschakelaar in MDDM (motorwagen in dubbeldeks stam 7800 serie) Aardingsschakelaar MDDM
Lijnschakelaars (links) en verwarmingsschakelaars (rechts) MDDM Stroom en stoorstroom meting MDDM
Beveiligingspanelen en rijrichtingschakelaar SGM3m (omgebouwde sprinter 3 bak) Snelschakelaar SGM3m
Cabine Loc 1700
Snelschakelaar Loc 1700 links met kap en rechts kap verwijderd
Relaispaneel Loc 1700 Stozen paneel Loc 1700
Technische ruimte Loc 1700, van boven naar beneden,
Cabine airco regeling, ventilator tractie motor, tractiemotor
lokatie.
Tractie motor SGM Tractiemotor Loc 1700
Motor draaistel SGM Afgekeurde stroomafnemer
En als laatste het schema van de 1500 Volt verdeling in een SGM3m.
Heeft u vragen over het 1500 volt gedeelte of andere elektrische vragen over SGM of Loc 1700 enz. mail ons en we gaan proberen die voor u te beantwoorden.