AMSTERDAM - De spoorwerker die op 15 oktober werd doodgereden op het spoor in Rotterdam had helemaal niet op die plek aan het werk mogen zijn. Volgens de Inspectie Verkeer en Waterstaat was het ‘onverantwoord’ dat er ’s nachts werd gewerkt, terwijl er treinen met 130 kilometer per uur over het spoor raasden, zo blijkt uit een rapport over het ongeval dat donderdag 28-6-2007 verscheen.
De machinist van de internationale trein die de spoorwerker aanreed met 127 km/uur, zag slechts ‘iets geels’ voor zijn cockpit, zo staat in het rapport. De spoorwerker van het bedrijf Volkerrail had als taak zijn collega’s te waarschuwen wanneer er een trein aankwam, maar hij zag zelf de fatale trein niet aankomen.
Volgens de inspectie is het extra triest dat juist iemand wordt aangereden die anderen moet waarschuwen voor aankomende treinen. Volgens de regels mogen na zonsondergang helemaal geen treinen rijden over sporen waaraan wordt gewerkt. Dat geldt ook voor voorbereidende werkzaamheden, waarbij de werknemer om het leven kwam.
De status van de desbetreffende regels was in 2006 echter nog onduidelijk. Spoorbeheerder Prorail had de regels gepubliceerd, maar haalde ze daarna van internet af, zo blijkt uit het rapport. De regels zouden niet stroken met de bestaande bouwcontracten.
In een reactie stelt aannemer Volkerrail, de werkgever van de omgekomen spoorwerker, dat de man de interne veiligheidsregels had overtreden door met één been binnen de spoorrails te gaan staan en met het andere erbuiten. Hij had er geheel buiten moeten blijven staan, aldus Volkerrail. Tot de nieuwe regels van kracht werden, was het gebruikelijk de voorbereidingen te beginnen terwijl treinen bleven rijden op het spoor, aldus het bedrijf.
Voor het volledige rapport klik hier
Om terug te keren naar de nieuwsoverzicht pagina klik hier
Om terug te keren naar ons startmenu klik hier.