Maar de NS ontkent dat ze gefaald heeft in de communicatie richting passagiers en hulpdiensten zoals de politie. Die werd dinsdag pas laat op de avond officieel op de hoogte gesteld van de volle trein die urenlang ter hoogte van bedrijventerrein De Berk in Echt stil stond. In de trein ontstond even voor half acht kortsluiting op twee plekken. In het toestel was korte tijd sprake van rookontwikkeling, waarna passagiers en treinpersoneel eigenhandig een blusapparaat gebruikten. Zeven mensen liepen gezondheidsklachten op en werden een uur later uit het treinstel gehaald.

NS geeft wel toe dat de ernst van de storing aanvankelijk onderschat werd. 'We hadden te maken met Murphy's law. Met spanning op de bovenleiding die wegviel, met monteurs die de trein ter plekke niet gemaakt kegen en met passagiers die we niet veilig over het spoor naar het dichtstbijzijnde station konden leiden. Ons beleid is de reizigers zoveel mogelijk bij elkaar te houden, en met de trein veilig naar een nieuw punt te vervoeren. We hebben netjes alle procedures gevolgd. Dat neemt nu eenmaal tijd in beslag", aldus een NS-woordvoerder.

De vierhonderd passagiers mochten vier uur lang het treinstel niet verlaten. Alleen de zeven reizigers met ademhalingsproblemen werden door NS met busjes naar het ziekenhuis van Sittard vervoerd. NS communiceerde richting de politie en de meldkamer van de brandweer dat verdere hulp niet nodig was. De woordvoerder van de NS gaf dinsdagavond nog te kennen dat het afslepen van de trein rond tien uur onnodig vertraagd werd door het openbaar ministerie en de politie die de oorzaak van de brand ter plekke wilden onderzoeken.

NS komt nu terug op die bewering en heeft volgens de woordvoerder een melding over een inspecteur van dienst van de politie verward met een de term officier van justitie. ,,De inspecteur van dienst van de spoorwegpolitie wilde alleen voor de zekerheid afchecken hoe de brand heeft kunnen ontstaan en of er sprake was van mogelijke overtredingen in het toestel. Toen we ze informatie hebben gegeven, mochten we na een kwartier alsnog gewoon vertrekken. Rond kwart voor elf waren we aan het rijden, omdat ook het afslepen niet vlekkeloos verliep."

Pro Rail besloot na de eerste melding van de defecte trein de rest van het treinverkeer zoveel mogelijk door te laten rijden. Daardoor was het voor de vierhonderd gedupeerde passagiers te onveilig om over de spoorbaan naar station Echt te lopen. Een woordvoerder van de Pro Rail geeft aan dat die keuze bewust is gemaakt. ,,Als die vierhonderd mensen veilig in een trein zitten willen we niet onnodig honderden andere reizigers met vertraging opzadelen."

Om terug te keren naar de nieuwsoverzicht pagina klik hier

Om terug te keren naar ons startmenu  klik hier.