ProRail wil in 2008 het hoogste veiligheidsniveau aanhouden voor personeel dat de rails inspecteert en repareert. Tot nu toe mochten op de ernaast liggende sporen voorzichtig treinen rijden, maar als gevolg van een nieuwe Arbowet stelt ProRail zich veel strenger op.
"De onderhandelingen verlopen veel moeizamer dan normaal", bevestigt een NS-woordvoerder. "Bij inspecties ligt straks het treinverkeer op verschillende trajecten helemaal plat. Dat zou betekenen dat er beduidend meer treinen zullen uitvallen."
Veiligheid
ProRail zegt dat de veiligheid onder baanwerkers voorop staat. ,,Bovendien hebben we met de hele spoorsector en Arbeidsinspectie afspraken gemaakt die vastliggen in 'Normenkader Veilig Werken'. Daarin staan veiligheidsafspraken waaraan wij ons moeten houden", aldus ProRail-woordvoerster Ilse Heemskerk. ,,Als de NS meer treinen wil laten rijden, heeft dit gevolgen voor de infrastructuur in de vorm van slijtage."
Gevolg is dat ProRail wegens de strengere regels en Arbo-eisen vanaf 2008 wettelijk gezien gehouden is aan het veiligstellen van de baanvakken. ,,Je kunt aan alle kanten blijven duwen, maar we moeten ons aan de regels houden." Volgens Heemskerk lopen baanwerkers grote risico's. ,,We willen voorkomen dat er gewonden of zelfs doden gaan vallen."
NS-topman Aad Veenman zou het conflict met ProRail volgens ingewijden in het uiterste geval voor de rechter willen uitvechten.
NS-Reizigers kan na flinke aanloopproblemen van de geheel vernieuwde dienstregeling, die eind vorig jaar werd ingevoerd, niet opnieuw geconfronteerd worden met tegenslagen. De dreigende verlaging van de spoorcapaciteit komt bovendien uiterst ongelegen omdat het aantal reizigers juist hard stijgt. Bovendien wil minister Eurlings (Verkeer) dat er jaarlijks 5 procent meer mensen de trein als alternatief voor de filegevoelige auto pakken.
Volgens CDA-Tweede Kamerlid Ger Koopmans moet ProRail misschien maar wat efficiënter gaan werken.
"Daar is vast nog wel een procentje capaciteit te pakken."
Ook wil hij dat het kabinet de strengere Arbowetgeving 'heroverweegt'. " In een tijd dat wij snakken naar meer capaciteit op het spoor, kan het toch niet zo zijn dat we ineens minder treinen kunnen laten rijden."
Reizigersvereniging Rover is het eens met de NS. "ProRail moet het werk maar 's nachts doen," aldus Rover.
Telegraaf